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Un nuevo Titanic surcará los mares en 2018. Se trata de una réplica casi exacta del famoso barco que naufragó en abril de 1912 (en el que murieron 1.503 personas) que será construido en un astillero chino y financiado por el multimillonario australiano Clive Palmer, propietario de Blue Star Line. Su viaje inaugural unirá Jiangsu, en China con Dubai (Emiratos Árabes Unidos). El buque tendrá casi 270 metros de largo y 53 de altura, y podrá alcanzar una velocidad de 24 nudos. En cuanto a su capacidad, podrá acomodar a 2.400 pasajeros, 177 más que el original.

Cabina de mando


Read more: Así será el Titanic II, la copia exacta que zarpará en 2018

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   El Rey Felipe VI ha recibido este martes de manos del presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, las credenciales que lo ratifican como primer embajador de honor vitalicio del Camino de Santiago, una “vía universal” cuyos “más genuinos valores”, entre los que ha destacado su capacidad de “unir” y de “sumar”, seguirá “impulsando” la Corona.

More: El Rey, embajador de honor del Camino: "La Corona impulsará sus valores"

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El Papa Francisco ha partido este sábado de Roma con destino a La Habana, en la primera etapa de un viaje histórico en el que unirá sus visitas a Cuba y a Estados Unidos.

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La Semana Negra de Gijón contará entre sus invitados con los escritores Antonio Muñoz Molina y Elvira Lindo, y con una de las estrellas del mundo del cómic, Milo Manara, que se unirán a la extensa lista de autores participantes –158 a los que se suman una treintena que estarán en el certamen de forma no oficial–.

Leer artículo completo aquí: : Antonio Muñoz Molina, Elvira Lindo y Milo Manara se suman a la Semana Negra de Gijón

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Diego Luna se unirá a las filas rebeldes en Star Wars: Rogue One. El actor se pondrá a las órdenes de Gareth Edwards en el primer spin-off de la saga galáctica, que también protagonizarán Felicity Jones y Riz Ahmed.

View post: Diego Luna ficha por Star Wars: Rogue One

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La Orquesta Sinfónica de Siero actuará el sábado 16 de mayo a las 20.30 horas en el Auditorio del Centro Niemeyer, donde ofrecerá un concierto solidario que unirá, de nuevo en un escenario, a dos grandes conocidos de la música española, Miguel Ríos y Víctor Manuel.

More: Concierto benéfico de Miguel Ríos y Victor Manuel con la Orquesta Sinfónica de Siero

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Las conversaciones entre Sony Pictures Entertainment y Marvel Studios han llegado a buen puerto. Spider-Man se unirá al universo cinematográfico de Marvel con una nueva franquicia y un posible papel en Capitán América: Civil War.

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EP

  • La constructora de Florentino Pérez se ha adjudicado un tramo de la línea ferroriaviaria de Alta Velocidad que unirá Los Ángeles y San Francisco.
  • El tramo (entre Fresno y Bakersfield) tiene unos 105 kilómetros.
  • El proyecto costará unos 965 millones de euros.

Florentino Pérez

ACS se ha adjudicado el contrato de obras de construcción de un tramo de la línea ferroviaria de Alta Velocidad que unirá Los Ángeles y San Francisco, el que será el primer AVE de Estados Unidos, por un importe de 1.200 millones de dólares (unos 965 millones de euros).

El grupo que preside Florentino Pérez se posiciona de esta forma en el AVE de California, al tiempo que refuerza la destacada presencia con que cuenta en el mercado constructor y concesional norteamericano, una área estratégica para la compañía.

El tramo del AVE californiano que construirá ACS es el comprendido entre Fresno y el Norte de Bakersfield, de unos 105 kilómetros de longitud.

ACS se ha adjudicado este contrato mediante un consorcio que completan las constructoras locales Flatiron y Shimmick, según informó la California High-Speed rail Authority, la entidad pública de este Estado encargada de promover el proyecto.




Read the original here: ACS entra en la construcción de la primera línea de AVE de los Estados Unidos

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JUAN FERRARI

  • Adif pondrá en servicio 1.000 nuevos kilómetros de línea de alta velocidad durante el próximo año, que acortarán el trayecto a muchos destinos españoles.
  • Una de las obras que están en marcha, aunque no entrará en servicio el próximo año, es la conocida como la “Y vasca” que unirá Vitoria con Bilbao y San Sebastián, y posteriormente esta ciudad con la frontera francesa.
  • Visualiza y descárgate la edición en PDF de MiBolsillo.

Alta velocidad

A lo largo del próximo año, doce nuevas ciudades españolas se unirán al selecto club de poblaciones a las que se puede llegar en AVE. Las agraciadas son Vigo, Palencia, León, Burgos, Zamora, Cáceres, Mérida, Badajoz, Cádiz, Granada, Murcia y Castellón. Es el fruto del lento, pero continuo desarrollo de la alta velocidad en España que pretende emular la red radial del sistema de autopistas del Estado. Aunque en Adif no quieren comprometerse a dar fechas exactas, fuentes del organismo de infraestructura ferroviaria confirman que a lo largo de 2015 irán entrando en servicio más de 1.000 nuevos kilómetros de vías de alta velocidad que acortarán distancias en la mayoría de las principales rutas de larga distancia.

El anterior programa de AVE aprobado antes de la crisis presupuestó 29.000 millones de euros que venían a sumarse a los 14.000 millones que ya se han invertido en determinadas líneas, bien en fase de ejecución, bien de planificación. Pero en 2011 el Ministerio de Fomento tuvo que poner los pies en el suelo y ajustar el programa a una versión más reducida.

Así, según fuentes de este ministerio, hubo que priorizar la entrada en servicio de las distintas líneas en función de tres parámetros: primero, por el grado de desarrollo de las obras; segundo, por el número de beneficiarios previstos, y tercero, por  los costes que supondría la suspensión de las actuaciones en marcha (indemnizaciones, devolución de fondos, ayudas comunitarias percibidas, etcétera).

24.000 millones menos

Los 29.000 millones se redujeron a 5.000 millones, destinados a completar y poner en servicio lo antes posible las líneas en un estado de ejecución más avanzado. En Adif explican que tres han sido los criterios de austeridad para reducir de forma tan abrupta el presupuesto, al menos en una primera fase: ausencia de soterramientos en los accesos a las ciudades, el redimensionamiento de estaciones y la aplicación de soluciones técnicas más adecuadas a las necesidades reales y actuales de los servicios.

Estos ajustes permitirán que el próximo año vayan inaugurándose nuevos tramos de altas prestaciones que se sumarán a las dos líneas abiertas este 2014, concretamente la de Albacete-Alicante y la de Barcelona-frontera francesa. Esta última ha sufrido problemas de inundaciones con las fuertes lluvias caídas en Cataluña el pasado mes de octubre.


<p/>El mapa del Ave en España</p>
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<h3>Corredor norte</h3>
<p>Uno de los mayores impulsos  del nuevo plan de AVE lo está recibiendo el corredor norte, cuyo fin último es reducir los tiempos desde el centro con las principales <strong>poblaciones del Cantábrico</strong> mediante tres ramales: el gallego, que tiene su entrada por Orense, y el asturiano y el vasco, que correrán por la misma vía hasta Venta de Baños, donde se desvían. Y en los tres se avanzará el próximo año.</p>
<p>En la línea gallega se abrirá el tramo de Olmedo a Zamora, sumándose esta ciudad castellana a la red AVE y, ya en tierras gallegas, se enlazará Santiago de Compostela con Vigo en la red que se conoce como <strong>Eje Atlántico</strong>.</p>
<p>Las poblaciones asturianas de Gijón y Oviedo estarán una hora y 25 minutos más cerca de Madrid gracias a la finalización de dos obras importantes, la llegada de la línea hasta León y la apertura de uno de los dos túneles de la variante de Pajares. Así, los trenes con destino a Asturias permitirán que las ciudades de León y Palencia se integren en la <strong>red de ancho europeo</strong> (UIC).</p>
<p>El tercer ramal norte, el que va hacia el País Vasco, llegará este año hasta <strong>Burgos</strong>, la cuarta ciudad castellana que inaugurará estación de AVE en 2015. Solo quedan fuera de la red las castellanas Ávila, Salamanca y Soria. El tiempo de Madrid a las tres ciudades vascas se acortará en 36 minutos.</p>
<h3>Extremadura</h3>
<p>La línea extremeña arrancará este año, pues de momento no hay ningún tramo en servicio. A lo largo de 2015 se unirán las dos capitales de provincia, <strong>Badajoz y Cáceres</strong> entre ellas y con la capital de la comunidad, Mérida. Está última acortará el tiempo de recorrido con Madrid en una hora y cuarto, aunque deberá circular por vía convencional entre Madrid y Plasencia. Esta línea debía llegar hasta Lisboa, pero los portugueses no han querido afrontar el coste dado que la infraestructura no tiene carácter mixto para transportar pasajeros y mercancías.</p>
<h3>Andalucía</h3>
<p>La primera línea de AVE española, inaugurada en 1992 para la Expo de Sevilla, seguirá con su expansión, cuyo objetivo es <strong>unir las ocho capitales de provincia</strong> andaluzas por ancho europeo. En 2015, Cádiz quedará unida con Sevilla y Granada enlazará con la línea Córdoba-Málaga en Antequera. Esta última será la más beneficiada de las dos, pues ahorrará hora y media para llegar a Madrid.</p>
<p>Otra ciudad que contará con estación de AVE es la levantina <strong>Castellón</strong>, pues a lo largo del año próximo se abrirá el trayecto que la une con Valencia. Aunque esta inauguración permitirá acortar en media hora el trayecto de Castellón con Madrid, en realidad esta obra no pertenece a la línea levantina, que prácticamente está completada. El nuevo trayecto pertenece al corredor Mediterráneo, que  unirá la frontera francesa con Almería mediante ancho europeo y que facilitará el transporte de pasajeros pero también de mercancías.</p>
<p>De momento, está en servicio el tramo de la frontera francesa con Tarragona y parcialmente esta ciudad con Castellón. Este año se pondrán en marcha dos nuevos tramos. Primero, el ya mencionado de Valencia con Castellón, pero también se abrirá el tramo que une Monforte del Cid (Alicante) con Murcia, uniendo esta ciudad a la red de alta velocidad, permitiendo unirla con Madrid en una hora y 48 minutos menos que actualmente, <strong>el mayor ahorro de tiempo</strong> de las ciudades que estrenan AVE este año.</p>
<h3>Sin nuevos trenes</h3>
<p>El fin es que siga subiendo el número de viajeros que usan las líneas AVE en España.  Fuentes de Renfe declaran que entre enero y agosto <strong>ha aumentado un 21%</strong> respecto al mismo periodo del pasado año y el objetivo es terminar 2014 con 28 millones transportados, frente a los 25,6 del pasado año.</p>
<p>Actualmente el operador ferroviario estatal cuenta con <strong>229 convoyes</strong> capaces de circular por las líneas de ancho europeo. Estas mismas fuentes declaran que no es preciso adquirir más material rodante para cubrir los nuevos 1.000 kilómetros, pues se usarán los ya existentes, aunque prefieren no desvelar, por motivos estratégicos, qué unidades se asignarán a cada ruta.</p>
<p>En cualquier caso, el AVE  continuará. Todavía quedan por completar las líneas del norte, la del Mediterráneo, la extremeña, la que unirá Madrid y Jaén y otras menores.</p>
<h3>Trenes capaces de ir por las vías ave</h3>
<p>Bajo un mismo nombre comercial, Renfe incluye distintos modelos que pueden recorrer las vías de ancho internacional (UIC) sobre las que circula la alta velocidad</p>
<ul>
<li><strong>Alvia</strong>: Trenes preparados para circular por vías AVE y convencionales. Renfe tiene 72  unidades para diversos trayectos. No todos se llaman Alvia, también se los conoce por otros nombres. Hay tres modelos: la Serie 130, la más numerosa, la S120 y la 730, modificación de la anterior.</li>
<li><strong>Avant</strong>: Trenes que aunque circulan por líneas AVE hacen medias distancias. Renfe cuenta con 61 unidades, de las que 33 solo pueden ir por ancho europeo y 28 lo hacen indistintamente por UIC y convencional. Hay tres modelos en funcionamiento: la Serie 104, la S114 y la S121.</li>
<li><strong>AVE</strong>: Son modelos usados por Renfe para las largas distancias que transcurren íntegramente por las líneas AVE, sin capacidad para ir por vías convencionales. Cuenta con 96 unidades en la actualidad de la Serie 100 (la primera, de 1992), la S102/112 y la S103 de Siemens.</li>
</ul>
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Link: El AVE unirá doce nuevas ciudades durante 2015

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EFE

  • Este martes completó 28 kilómetros en el Mar Rojo entre Egipto y Arabia Saudí, una última prueba en la que empleó ocho horas y media.
  • El marroquí, formado en España, comenzó su desafío un año atrás, cuando afrontó los 16,6 kilómetros del estrecho de Gibraltar.
  • Antes había nadado en el estrecho del Bósforo, entre las islas Little Diomede y Big Diomede y entre Nueva Guinea e Indonesia.

Hassan Baraka

El nadador marroquí Hassan Baraka superó este martes en ocho horas y media una travesía entre Egipto y Arabia Saudí de 28,11 kilómetros por el Mar Rojo, completando así su objetivo de unir los cinco continentes a nado.

La portavoz del nadador, Monia ben Driss, explicó a Efe que el joven, de 27 años, se encuentra “muy cansado pero feliz por haber completado el proyecto” que inició hace un año y medio, cuando nadó los 16,6 kilómetros que separan Europa de África a través del estrecho de Gibraltar.

Su última etapa consistió en cruzar el golfo de Aqaba, en el mar Rojo, partiendo desde la localidad egipcia de Dahab hasta el punto más cercano de la costa saudí.

En Egipto, el equipo de Baraka tuvo que hacer frente a una serie de complicaciones para obtener las respectivas autorizaciones para nadar, dada la situación de la península del Sinaí, donde en los últimos meses han aumentado los atentados contra las fuerzas egipcias.

A pesar del fuerte oleaje que se avecinaba en la zona, Baraka superó esta travesía, lo que significa para él un reconocimiento “al gran esfuerzo de estos meses”, a pesar de sentir “una cierta tristeza” porque termina el proyecto, apuntó Ben Driss.

En total, Baraka nadó más de 65 kilómetros con el objetivo de unir los cinco continentes del planeta de una forma peculiar para acercar su cultura al resto del mundo.

El joven nadó también por el estrecho del Bósforo, en Turquía, para unir Europa y Asia; entre las islas de Little Diomede en Alaska (América) y la de Big Diomede en Rusia (Asia), en la unión de Asia y América; y entre Nueva Guinea e Indonesia, en su intento “simbólico” de juntar Oceanía y Asia.


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